原廠改裝部品 with Yamaha 勁戰六代 改裝也能合法改!

長期以來很多機車改裝周邊部品總是被觀感或輿論講成違法,但你知道嗎?其實車上有許多配件,都是在主管機關下合法可改裝的部品,雖然我們以前從來沒有特別去介紹,不過 YAMAHA 臺灣山葉機車每次車輛的發表會以及試駕活動時,最後一張投影片琳瑯滿目的各式改裝品,總是讓初次購買機車的莘莘學子們看得心癢癢。但究竟為什麼這些部品合法又可改裝?那原廠又為什麼會推出這些改裝部品,這次就讓小編與剛上市的 YAMAHA Cygnus Gryphus 勁戰六代,告訴大家原廠改裝究竟在改什麼!

原廠改裝部品 with Yamaha 勁戰六代 改裝也能合法改!

以前在我們站上的報導中,絕大多數情況,你都不會看到小編在文章中特別提到原廠改裝部品,甚至文章中也很少看到原廠改裝範例車,有提到的文章比例極低,這是因為以往車輛改裝部品總是與不正確的用車習慣畫上等號,就算拍攝了也會得到讀者們的回饋表示:倡導飆車歪風。但事實總是刺耳的,改裝品不僅不一定會飆,甚至原廠改裝部品可能比市面上販售的部分改裝品更講求法規層面,最重要的是原廠推出的道路車改裝品,尤其是YAMAHA 臺灣山葉機車每次都會提到「合法認證」,因此本次小編與 YAMAHA 臺灣山葉機車詢問,並以近期熱門車款 YAMAHA Cygnus Gryphus 原廠周邊改裝示範車,讓大家能夠更清楚原廠周邊部品究竟在做些什麼。

Cygnus Gryphus
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Limi 125
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RS NEO
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Tracer 900
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剛剛提到原廠的改裝部品,其實在以往每次 YAMAHA 臺灣山葉機車的車款發表會上都會提到,車款眾多,但小編選擇以近期上市的車款來做說明,也因為前述原因,我們很少會特別將這些投影片放入試駕報導中呈現,不過其實在小編與部品負責單位閒聊過後,發現原來臺灣山葉機車在原廠部品方面,除了盡可能符合法規,更重要的是裝了也不太會有後續驗車問題,與競爭對手的思維大不相同。

原廠改裝部品 with Yamaha 勁戰六代 改裝也能合法改!
從剛剛上圖的簡報中,我們可以看到 Cygnus Gryphus 共有 11 樣原廠選配精品,也可以稱為改裝部品可選擇,如果到目前都還不知道小編要用來介紹部品的車款是什麼,小編也附上了 Cygnus Gryphus 勁戰六代的發表會報導以及賽道試駕連結,有興趣的話可以直接點選先來複習一下原廠車長什麼樣子。

前鏡頭
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後方位置
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後鏡頭
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主機與走線
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看完原廠樣式之後,我們可以來看看原廠改裝品有什麼選擇,首先是幾乎現代用路人必裝的行車記錄器,你是不是很常在網路上看到有人求行車記錄器畫面?有沒有試想過假設自己不幸遭遇任何情況的車禍,有行車記錄器就能自保?如果是有這樣的想法,很好!你懂得用證據保護自己!YAMAHA 臺灣山葉機車原廠這次也有推出 Cygnus Gryphus 六代勁戰專用行車記錄器,使用者只要買原廠的專用行車記錄器,不論是鏡頭或電源的拉線分線,或者行車記錄器最重要的前後鏡頭位置,原廠部品直接完全對應好,相較於普通的雙鏡頭行車記錄器產品,對消費者與店家來說,可縮短安裝時的等待時間,有問題也可直接找到對應維修單位 YAMAHA 臺灣山葉機車。

對應鎖點
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整齊樣貌
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之所以原廠行車記錄器能安裝迅速,是因為這次行車記錄器同樣也是由臺灣山葉與 AMBER 銨鉑合作,不只是鎖點與走線安裝簡易,支架與龍頭附近的線組還有加強抗摩擦,可避免線組因摩擦破皮發生漏電短路或畫面不清,安裝的支架也有經過 20 萬次耐震測試,模擬行車環境,當然所有的鏡頭與安裝設備,都不得干涉法規相關層面,像是燈具等在各角度的檢驗法規下都不能因鏡頭而遮到燈具,因此原廠行車記錄器的可靠性以及適法性都更優異,至於畫面表現,大家可以參考之前的測試報導:AMBER YD1080 YAMAHA 勁戰五代專用版行車記錄器

電磁實驗室
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動態檢驗中
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更重要的是 YAMAHA 臺灣山葉機車與 AMBER 開發時,還需要將行車記錄器以及整車送至 ARTC 內驗證,並通過臺灣的 BSMI 以及 ECE R10 ver.5 法規檢驗,確保行車記錄器以及車輛電系不會因電磁波相互干擾或者外部電磁波干擾造成行車安全問題,但要先跟各位說聲不好意思,因為 ARTC 內不能自行拍照,所以這組照片是來自 AMBER 收到的檢驗報告中另行掃描版本,所以照片的畫質並不是這麼清楚,但從輪廓中可以看得出來這是 ARTC 的電磁實驗室。

KYB避震器
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壓縮阻尼可調
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預載可調
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驗明正身
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接著下一個改裝品,其實是小編在賽道試駕有拍攝的 KYB 避震器組,這組避震器由日本 KYB 偕同開發,外觀方面由臺灣山葉設計團隊進行,內部結構則是日本 KYB 進行調整,因此最終結果是專供給 Cygnus Gryphus 使用的掛瓶可調整油氣分離避震器,讓騎士於普通道路騎乘可以在舒適與小熱血中取得微妙平衡,氣體部分放置於後端的獨立氣瓶中,避震器軸心則是從原廠部品的 10mm 粗加大至 12mm,可有效提升穩定性,同時避震器組也提供了預載無段式調整,以及避震器有 18 段的壓縮阻尼調整,可自由控制避震器的阻尼壓縮速度,更重要的是原廠推出的 KYB 改裝避震器,同樣也必須在 KYB 工廠內以及臺灣山葉機車的測試中心檢驗避震器的耐久規範,才能對外販售。

碳纖維造型擾流翼
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壓花設計
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YAMAHA Cygnus Gryphus 這次車頭在大燈下方有著類似擾流翼的設計,這其實是近年來年輕族群喜愛的一項特徵,不過原廠的部品是以亮面黑色烤漆為主,少了點運動風格,所以這次原廠也有推出這塊擾流翼的碳纖維造型款式,而且由於與原廠使用相同的塑料材質製作,耐用度也與原廠部品有著相同壽命,不過小編覺得蠻可惜的就是沒有使用真碳纖維材料,僅採用水轉印,但若是使用真的碳纖維材料製成,售價就不會這麼低廉容易入手了。

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另外就是 Cygnus Gryphus 車頭前輪土除兩側,有著與 XMAX 300 相似的外殼造型,所以本次臺灣山葉機車也有推出對應的碳纖維造型零件,購買後直接換上,就多了點賽車氛圍,看到這邊如果你心中在想著小編是在說什麼鬼話,那小編我只能說很明顯地你過了那個純真的玩車時光了,小小的零件就能增加心靈馬力啊!

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當然像是排氣管飾蓋這類的原廠選配部品總是不會缺席,透過原廠的周邊部品裝上後,的確排氣管看起來不是這麼單調,那很多人心中一定想著:「為什麼原廠出廠時就不裝?」其實都是預算及成本問題,這些配件都裝上後,車輛的建議售價應該也會跟著變得更驚人,那反而吸引不到大家,再加上如果原廠是純黑色,對大部分通勤族來說一點影響都沒有,不過對於願意花錢讓自己的車外觀與眾不同的學生以及玩車族群來說,在原廠排氣管走出新的外觀風格,倒也沒什麼不行。

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原廠針對 Cygnus Gryphus 也有推出選配的防滑腳踏板,小編永遠忘不了自己的第一臺車也有裝腳踏板,只不過是副廠的沖孔防滑腳踏板,結果就是洗車時非常容易不慎將手指頭割傷,因為沖孔防滑腳踏板根本就像是刨絲器一樣銳利,所以原廠推出的選配金屬腳踏板不僅能防滑,在這些容易劃傷手腳的邊邊角角,也都有改為斜面,藉此避免皮膚受傷。

隔熱坐墊套
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原廠標示
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夏天的坐墊總是這麼熱情,尤其是午後太陽曬過,不論什麼顏色的坐墊,最後都是燙得坐上車時哇哇叫,市面上也有許多通用款防燙坐墊套,但問題是對於騎乘安全來說必須打上問號,原廠推出的隔熱坐墊套屬專車專用,意思就是說隔熱坐墊套的造型與原坐墊完全相符,這跟安全性的關聯,就在於急煞車時坐墊套是否會滑動有關,通用款防燙坐墊套,通常為了符合每一款車的坐墊,整體設計會比較鬆,這樣的結果就是急煞車時坐墊套會滑動,滑動時人的重心也會改變,穩定性當然大幅下降,所以原廠隔熱坐墊套不只是隔熱,更是與安全性息息相關。

後靠墊
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靠墊支架
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另外一個配件就是增加後座心安感的「後靠墊」,對於外觀來說雖然有著後靠墊可能不美觀,可是後靠墊卻是對於後座乘客的安心感大幅加分,Cygnus Gryphus 的後靠墊設計也很巧妙,由於這次車輛使用的是分離式後扶手,所以後靠墊的鎖點是從扶手下方隱藏的鎖點延伸而來,因此後靠墊既能提供安心感,也能讓車尾的線條不會因靠墊支架而變得繁雜,這也是原廠部品的一大優勢。

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最後一個配件,則是貼心的「內置物袋」,有時候出門車箱整理非常重要,除了能讓心儀的另一半看得開心之外,對於找尋小東西來說內置物袋就是非常實用的好夥伴,YAMAHA 坐墊底下的塑料其實都有預留這個內置物袋安裝掛勾,所以買這個內置物袋後直接勾上,就可將生活中實用的小包裝面紙、涼感濕紙巾,或者行車證件等物品置於其內,甚至有時候裡面也可以留著急救金,出門忘記帶錢包還能加油或買個晚餐吃,非常實用。

說了這麼多,大家應該能夠理解原廠不僅是推薦改裝,還是希望大家能改得安全,所以才推出這些原廠改裝精品來瞄準車主們的荷包,但前提是要買一臺勁戰六代才能裝上這些配備,可是如果你碰巧已經買了且都改完,又或者是目前還沒有購車打算,卻希望能獲得更好的安全性?其實除了車輛的改裝以外,騎士身上的穿著或者攜帶的東西也是很重要的一環,所以小編這次向原廠爭取回文抽獎福利,原廠為了推廣安全這件事情,所以這次抽的獎項可說大手筆啊!那麼究竟是什麼獎項呢?

▋回文抽獎活動


活動規則:看完本篇文章後,回覆文章分享自己對於安全性的看法,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是 「YAMAHA RS TAICHI 聯名後背包」六個名額以及「YAMAHA x RS TAICHI 防摔衣 + 護胸板」三個名額,總共 9 個名額。

防摔衣正面
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防摔衣背面
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護胸板
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背包正面
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背包側面
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抽獎回文活動截止時間至 2020 年 08 月 24 日12:00止,之後會抽出得獎者並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
延伸閱讀:
YAMAHA Cygnus Gryphus 125 勁戰六代 ABS 賽道試駕 水冷動力大提升 車身靈活更穩定
【採訪】YAMAHA 全新水冷 125 機種 Cygnus Gryphus UBS / ABS 正式發表!
Nobody can screw with motorcycle riders.
好像看過有個宣導標語是
安全才是回家唯一的路
可見得安全性有多重要

人身安全部件 定期車輛保養/維修 良好的駕駛技術跟習慣等等
這些都有影響行車安全
齊備了應該行車安全就大大加分囉
新一代勁戰真的不賴,加上原廠改裝部品更戰!!
改裝品不錯, 原廠又有測試過, 品質保固都有, 電裝品期待能有更多的項目, 外裝改的部分大致延續之前的產品, 想要換的地方都有相對應的產品出現
自己對於安全性的看....

除了有良好的煞車性能之外,
當然要培養眼觀四面耳聽八方的能力,
加上防衛性駕駛,
說完我都不覺得騎車上路安全了,
總之,
馬路不是賽道,
讓勇者搶先開路,
吾在後方遙望追隨.....
原廠出的改裝部品就是比較有信心阿!

尤其現在又很多對岸來的產品
謝謝分享,
安全性的問題,那個雙閃燈就不應該省略
看了別人的影片介紹,UBS版應該要反過來,按前煞連動後煞較好;
不然就捏一點選ABS版
原廠雖然貴了點但是比較耐用
不過變化就是少一點
畢竟要考量到安全
安全才是回家唯一的道路,原廠這次出廠直接出對應的行車紀錄器實用又大大加分,重點是整合度高讓消費者在安全更加分,希望原廠能再往後改裝部件上多出安全相關類型的改裝品,能夠合法上路又達到安全的目地!
安全性的問題除了車體本身的卡鉗/來令/輪胎/避震等等擁有一定性能的設備
還有駕駛者本身正確的駕駛觀念與道德
但光是這兩者還是無法真正地達到安全的道路環境
道路規劃者有沒有真正用心針對每一分每一寸的道路做不同的考量與規劃
抑或只是拿個公式公版公事公辦

安全的道路環境不光只是用路人的責任,規劃者其實才是能否與安全劃上等號的人
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